Geschichte
Die Geschichte der Ladebühnen
Zwischen 1950 und 1970 vollzog sich eine wahre Revolution im Bereich des Transports. Traditionelle Transportformen wie Segelschiffe und Dampflokomotiven wurden durch modernere Alternativen ersetzt. Der Aufstieg des Flugzeugs führte zum Verschwinden der Ozeandampfer, während der Frachtverkehr auf See ein explosives Wachstum erlebte.
Die bemerkenswerteste Veränderung spielte sich jedoch auf der Straße ab. Das Auto brachte eine wahre Mobilitätsrevolution mit sich, während der Lkw Mühe hatte, mit der schnellen Industrialisierung Schritt zu halten. Diese Zeit markierte eine Phase tiefgreifender Veränderungen und Innovationen, die den Transportsektor für immer verändern sollten.
Straßentransport
Die Zunahme der Suburbanisierung und Massenproduktion führte zu einer wachsenden Nachfrage nach Transport. In den 1970er Jahren, als die kleine Binnenschifffahrt verschwand, wurde diese Rolle vom Straßentransport übernommen. Lkw wurden zunehmend für den Gütertransport eingesetzt.
In den Anfangsjahren des Straßentransports wurden Lkw noch manuell beladen und entladen, was zu einer doppelten Besetzung der Fahrer in jedem Lkw führte.
Die erste Ladebühne
In den 1980er Jahren entwickelte das deutsche Unternehmen Teha die erste Ladebühne, die von einem Elektromotor angetrieben wurde. Mit dem Aufkommen hydraulisch betriebener Ladebühnen im selben Zeitraum war es nicht mehr notwendig, Lastwagen mit zwei Fahrern zu besetzen. Dies reduzierte die manuelle Arbeit und senkte das Verletzungsrisiko und die Beschädigung von Gütern.
Hydraulisch betriebene Ladebühnen ermöglichten es auch, schwere Güter zu transportieren, wobei die Ladebühne als Verbindung zwischen der Ladefläche, dem Boden und dem Lagerboden diente.
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